挖掘機的常見(jiàn)故障

挖掘機的常見(jiàn)故障

1.“跳擋”的原因

(1)變速傳動(dòng)機構磨損W4-60型挖掘機上采用的是機械換擋變速的傳動(dòng)機構，這種傳動(dòng)機構是依靠滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來(lái)實(shí)現換擋的。在頻繁的換擋過(guò)程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，造成其嚙合性能降低而導致“跳擋”。

(2)自鎖機構的性能下降為防止變速器“跳擋”，該型挖掘機在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內和Ⅰ、倒擋撥叉內均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當起定位自鎖作用的彈簧其彈性減弱或折斷時(shí)，自鎖機構的自鎖性能會(huì )下降直至消失，造成變速器“跳擋”。同時(shí)，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現磨損，也可造成變速器“跳擋”。

(3)換擋裝置調整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可造成變速器“跳擋”。

(4)外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質(zhì)及該機自身的設計原因，外界負載的突然變化也會(huì )導致其變速器“跳擋”。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線(xiàn)不當而使外界負載突然發(fā)生變化時(shí)，這種負載的突然變化會(huì )通過(guò)車(chē)輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開(kāi)，造成變速器"跳擋"。

(5)操作方法不當挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時(shí)，如果操作不當，也會(huì )導致變速器“跳擋”。

2.預防措施

(1)嚴格按照操作規程和駕駛要領(lǐng)進(jìn)行操作，盡量避免換擋時(shí)"打齒"，以減少齒輪副的磨損。

(2)嚴格執行保養制度，加強換擋裝置的維護保養。當換擋裝置桿系連接不當時(shí)應及時(shí)調整，確保換擋裝置性能良好。

(3)注重對自鎖機構的維修與保養，對定位作用降低或失去定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應及時(shí)修復或更換，使自鎖機構的自鎖性能處于良好的狀態(tài)。

(4)組裝變速器時(shí)，應嚴格按操作規程進(jìn)行操作，確保變速器各機件調整正確、緊定適當。較大的下坡路面時(shí)，駕駛員應嚴格按照下坡的動(dòng)作要領(lǐng)進(jìn)行操作，切不可違規。

3.應急處置方法

在挖掘機的行駛過(guò)程中，若出現變速器“跳擋”時(shí)，應及時(shí)使機器停機(或繼續行駛)，然后查找原因，排除故障。具體方法是：

(1)在平路上行駛時(shí)出現“跳擋”，可按正常的停機要領(lǐng)停機，認真查找原因，排除故障。

(2)上坡行駛時(shí)出現“跳擋”，可將擋位置于低-速位置或Ⅰ擋位置，待機器行駛到坡頂時(shí)再停機，排除故障；若減擋不成功或又一次出現“跳擋”時(shí)，應按坡道停機的動(dòng)作要領(lǐng)及要求停機，然后排除故障。

(3)在下坡道上行駛時(shí)出現“跳擋”，應按加擋的動(dòng)作要領(lǐng)將擋位置于高-速的位置或采取"搶擋"(緊急減擋)措施，待機器行駛到坡底后再停機檢查，排除故障；若"加擋"、"搶擋"不成功或又一次出現“跳擋”(此時(shí)為空擋)時(shí)，駕駛員可將發(fā)動(dòng)機轉速控制在中速(防止發(fā)動(dòng)機熄火)，采用"點(diǎn)剎"的方法使機器滑至坡底，然后排除故障。如果"加擋"，"搶擋"不成功或又一次出現“跳擋”(此時(shí)為空擋)，并且機器又處在下大坡道時(shí)(此時(shí)機器會(huì )以很快的速度向坡底"俯沖")，應迅速地按照下坡停機的動(dòng)作要領(lǐng)及要求停要，然后扣除故障。

一：回轉操作先導_次壓力是否在正常范圍內(正常先導壓力35KG以上)；

二：回轉溢流閥損壞,回轉溢流壓力是否在正常范圍內(溢流壓力:280KG)；

三：回轉主閥芯是否切換到位,回轉閥芯回位彈簧是否斷裂；

四：配流僦磨損損壞,造成回轉馬達內泄；

五：回轉馬達泵體與柱塞磨損損壞,造成馬達內泄；

六：只有回轉動(dòng)作慢其它動(dòng)作正常,可以排除液壓主泵、主溢流閥故障；